• Руководство Hyundai Accent 1.5 16v 5 Kapi

Расход топлива Hyundai Accent II 1.6 i 16V. Размер топливного бака Hyundai Accent II 1.6 i 16V вмещает 45, смешанный.

Субкомпактный автомобиль Hyundai Accent также известен под именами Verna и Excel. Первое поколение модели дебютировало в 1995 году как замена устаревшей модели Excel. Впрочем, в Нидерландах и Австралии имя машины не поменялось. Авто выпускалось в кузовах хэтчбек и седан и комплектовалось двумя бензиновыми двигателями 16V объемом 1,3 и 1,5 литра. В 1997 все модели подверглись рестайлингу, получив новый передний бампер с развитым воздухозаборником и новые задние фонари.

1. Hyundai Accent MC руководство. (1599 см³) 112 л.с./82 кВт и дизельным D 1.5 л. (Хундай Акцент 3).
2. Руководства ￫ Hyundai ￫ Accent (Хендай Акцент). 1.0 Инструкция по эксплуатации. РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Неэтилированный бензин На автомобилях ХЁНДЭ необходимо использовать неэтилированный бензин с октановым числом 91 RON (по исследовательскому методу, 'Normal') или выше. При срабатывании противоугонной системы, включается звуковая сигнализация (сирена) и начинают мигать указатели поворотов. Состояние готовности Припаркуйте авт. 1.5 Замки дверей. Предупреждение Перед началом движения (особенно если в автомобиле находятся дети), убедитесь, что все двери надежно закрыты и заперты и не могут быть случайно открыты изнутри автомобиля.

В 1999 году на рынке появились Accent, не имеющие ничего общего с предыдущими машинами. В 2000 году корейский производитель начал выпускать второе поколение авто – Hyundai Accent LC. Кузов новой генерации имел более прямые формы. В Корее авто предлагалось под именем Verna.

Фейслифтинг 2003 года принес с собой новый индекс – LC2. Сегодня Hyundai Accent LC2 собирается в России и Индии. В 2006 году дебютировало третье поколение Accent, поставляющееся на российский рынок под названием Hyundai Verna. Авто разрабатывалось на базе Kia Rio и пользовалось не очень большой популярностью. На Пекинском мотор-шоу в 2010 году Hyundai показала новый Accent, который стал длиннее и шире предыдущего авто. Сейчас эта машина продается только в Китае и Корее.

Hyundai Accent второго поколения (индекс LC) дебютировал в 1999 году. Автомобиль предлагался в кузове хэтчбек и седан.

В 2001 году стартовала сборка в Таганроге. Через 2 года (в 2003 году) модель пережила рестайлинг, но российский рынок ее не увидел. Из ворот «ТагАЗа» по-прежнему выезжали седаны в дорестайлинговом обличии. В 2005 году слегка преобразилась передняя часть - хищная решетка радиатора получила более мягкие округлые формы. В 2006 году произошла смена поколений, но «Тагаз» продолжал производство седана вплоть до 2012 года. Места в салоне Хендай Акцент достаточно, правда, задние пассажиры будут чувствовать себя стесненно. Объем багажника – всего 375 литров (321 л - хэтчбек).

С другой стороны, от маленького автомобиля не стоит ждать чудес. Седан в базовом исполнении МТ0 мог похвастаться лишь гидроусилителем руля. Центральный замок, электропривод зеркал и стекол, кондиционер и ABS были доступны в более богатых пакетных комплектациях. Подушка безопасности перепала только водителю, да и то, в самых дорогих версиях - МТ3 и АТ5 (с АКПП).

В краш-тесте по версии NHTSA (американской национальной ассоциации по безопасности на транспорте) Accent заработал 4 звезды при фронтальном и боковом ударе. Но тот автомобиль был укомплектован 4 подушками безопасности. Двигатели Первоначально Хендай Акцент оснащался атмосферными бензиновыми моторами объемом 1.3 л и 1.5 л. Первый устанавливались лишь ограниченный период времени. Последний - стал массовым. В 2002 году линейку силовых агрегатов пополнил 1,5-литровый турбодизель и бензиновый атмосферник емкостью 1,6 л.

Ни один из этих двигателей в России официально не предлагался. Все бензиновые моторы - представители семейства Альфа (1.6 л – Alfa II). Они являются лицензионной копией двигателей Mitsubishi серии Orion. 1,3-литровый мотор (60 и 75 л.с. / G4EH) имеет один распредвал и 12 клапанов. 1,5-литровый предлагался в двух вариантах исполнения: 12-клапанном (91 л.с. / G4EB) и 16-клапанном (102 л.с.

Первый (с одним распредвалом) не получил широкого распространения. На рынке абсолютное лидерство за 16-клапанным агрегатом с двумя распредвалами. 1,6-литровый мотор (105 л.с.

/ G4ED) можно найти в машинах, ввезенных из США. Все двигатели имеют привод ГРМ ременного типа. В агрегатах с двухвальной схемой газораспределения DOHC (1.5/102 л.с. И 1.6/105 л.с.) зубчатый ремень приводит в движение только выпускной распредвал, а впускной связан с выпускным однорядной цепью.

Ремень ГРМ рекомендуется менять через каждые 50 000 км. На практике встречалось немало случаев, когда ремень обрывался ближе к 60 000 км. Стоимость нового комплекта – от 2 000 рублей. Цепь привода распредвалов (от 1 000 рублей) многие механики советуют менять на пробеге 100-120 тыс. К этому времени она нередко растягивается. Обслуживание привода ГРМ не представляет большой сложности. Однако при замене ремня ГРМ следует обновить и помпу (от 2 000 рублей).

Она может потечь или зашуметь уже через 80-110 тыс. А снять ее мешает привод ГРМ: один болт крепления помпы перекрывает ремень, а другой – натяжной ролик. Регулировка зазора клапанов осуществляется с помощью гидравлических толкателей (250 рублей за штуку). Они могут застучать после 200-250 тыс. Порой причина кроется в ослаблении плунжерной пружины масляного насоса. В итоге, для нормальной работы компенсаторов просто не хватает давления масла.

Стоимость пружины всего 250 рублей, а для ее замены необходимо снять картер двигателя. Спустя 100-150 тыс. Км может прохудиться прокладка крышки клапанов – около 600 рублей.

Через 150-200 тыс. Км нередко начинает увеличиваться расход масла. Зачастую в этом виноваты задубевшие маслосъемные колпачки. Стоимость нового комплекта – 1 300 рублей, а работ по замене – от 5 000 рублей.

Ты писал прежде, напишешь и теперь. «Не волнуйся.

Штатный стартер может захандрить после 100-150 тыс. Км – чаще в морозы. В большинстве случаев его можно «оживить», в противном случае за новый стартер придется выложить более 5 000 рублей. Вскоре приходится обновлять и опоры двигателя (2-3 тыс. Рублей за штуку). Нередко прогорает гофра выхлопной системы. Аналог можно подобрать за 500 рублей.

Но гофра в оригинальной трубе (от 2 000 рублей) служит, как правило, намного дольше. Перебои в работе двигателя порой вызваны отказом подкачивающего топливного насоса (от 2 500 рублей) либо кислородного датчика (от 2 000 руб.). С годами стареют и дают течь патрубки системы охлаждения и радиатор. Если во время не заметить утечки, то возможен перегрев. Последствия бывают весьма печальны – вскрытие и капитальный ремонт двигателя. 3-цилиндровый 82-сильный турбодизель объемом 1,5 л (D3EA) с системой впрыска Common Rail разработан итальянскими инженерами VM Motori. Дизельный Акцент на вторичном рынке – настоящая экзотика.

1.5 CRDi менее надежен, чем бензиновые агрегаты. С возрастом появляются жалобы на увеличение расхода масла, турбонагнетатель и топливные форсунки. Кроме того, в салоне дизельного авто менее комфортно - выше уровень шума, и ощущаются вибрации.

Трансмиссия В пару моторам назначалась либо 5-ступенчатая механика, либо 4-скоростной автомат (A4AF3). Механическая коробка весьма надежная.

Проблем с ней практически не встречается. Завидной долговечностью отличается и сцепление – более 250 000 км. Новый комплект доступен за 4 000 рублей. А вот выжимной подшипник может зашуметь спустя 100-150 тыс. Эпизодические затруднения с включением передач возникают из-за закисания механизма выбора передач. АКПП не столь долговечна, как МКПП, но при должном уходе легко проедет до первого ремонта 200-250 тыс.

Главное, не забывать обновлять масло каждые 40-60 тыс. Договор аренды автомобиля с экипажем образец. Для переборки понадобится около 50 000 рублей. Порой сбои в работе автомата вызваны обрывом проводки контактного разъема. Ходовая Мягко настроенная подвеска способна поглощать крупные неровности без ущерба для комфорта пассажиров.

Но в этом есть и свои минусы. Кузов в поворотах сильно кренится, а управляемость заслуживает посредственных оценок, как и тормозная система. На сухом асфальте до полной остановки требуется 43,3 метра. Напомним, что современный стандарт – не более 40 метров. Самое слабое место в подвеске – втулки стабилизатора. Порой их приходится менять уже через 20-40 тыс.

Рычаги передней подвески (2-4 тыс. Рублей) прослужат 100-150 тыс. Км, а задней – более 150-200 тыс. На отрезке 100-150 тыс.

Км могут прийти в негодность ступичные подшипники. На передней оси меняются только подшипники (1 000 руб.), а на задней – ступица в сборе (от 2 000 рублей). После 100-150 тыс.

Км порой закисают тормозные цилиндры задних тормозных барабанов. Зачастую их достаточно разобрать, почистить и смазать. Новый цилиндр доступен за 600 рублей. В машинах старше 10-12 лет необходимо обратить внимание на передние тормозные трубки. Они ржавеют под резиновым уплотнителем - в месте перехода через перегородку колесной арки.

Стоимость новой тормозной магистрали – около 1 000 рублей. Проблемы с ABS могут возникнуть из-за окисления моторчика. Он быстро приходит в чувство после прочистки.

Рулевая рейка может потребовать внимания после 150-200 тыс. В худшем случае ее придется заменить – от 18 000 рублей. Кузов и салон Кузовное железо Хундай Акцент к коррозии не склонно. Ржавчина, скорее, признак некачественно ремонта в прошлом. Тем не менее, на отдельных экземплярах старше 10 лет можно обнаружить рыжие пятна в районе задних колесных арок и порогов. Кроме того, с бамперов нередко отслаивается краска.

В отделке интерьера использован дешевый пластик, который со временем начинает скрипеть. Неважно обстоят дела и с шумоизоляцией. Ее нельзя оценить иначе, как ниже среднего.

АСПТ РЖД тестирование включает в себя единый тест. В едином тесте формируются вопросы с учетом должности и вида работы. Сдо ржд для локомотивных бригад. Приказы, распоряжения и инструкции 'РЖД', 494, 56. Должностные инструкции л/б (внеплановая), 32, 18712. Грузовое (внеплановая). АСПТ - Система оценки уровня знаний работников РЖД. Данный сайт предназначен для тех людей, которые сами сдают АСПТ и хотят поднять свой. АСПТ - Система оценки уровня знаний работников ОАО 'РЖД'. Jan 24, 2011 - Сдача АСПТ для Лок.бригад и МВПС ✅ Сдача СДО для Лок.бригад, МВПС, движенцев и нарядчиков. Качественно и недорого.

В салон проникают звуки из моторного отсека и колесных арок. После 120-140 тыс. Км может выйти из строя генератор. Зачастую отдается отделаться заменой регулятора напряжения (1 000 рублей).

Если же восстановить генератор не удастся, то придется поискать новый – от 5 000 рублей. Со временем закисает механизм привода стеклоочистителей. Появляется стук и скрип, а поводки движутся медленно и не на полный ход. Новая трапеция обойдется в 2 000 рублей. Время от времени начинает дергаться и жужжать стрелка указателя скорости.

Недуг легко устраним. Иногда встречаются сбои в работе центрального замка.

Руководство Hyundai Accent 1.5 16v 5 Kapi

Заключение Hyundai Accent простой и надежный автомобиль, который можно обслужить или отремонтировать за небольшие деньги в любом сервисе. Главное, не нарваться на заезженный экземпляр, поработавший в такси.